Le pont Semuliki est rouvert. Le trafic a repris sur cet ouvrage de la route nationale 4, entre Beni et Kasindi, au Nord-Kivu, après cinq jours de travaux de réhabilitation. Il avait été interrompu le lundi 2 novembre, à la suite d’un rapport technique de l’Office des routes évoquant un risque d’effondrement imminent.
Les restrictions avaient été annoncées dans une note circulaire signée le 31 octobre, qui interdisait aux véhicules de plus de 10 tonnes, chargement compris, de franchir le pont pendant cinq jours. Une dérogation de deux jours était accordée aux camions-citernes sous douane à Kasindi. Le jour de l’entrée en vigueur, le gouverneur militaire du Nord-Kivu, le général-major Somo Kakule Évariste, s’est rendu sur place et a annoncé une interruption complète du trafic pendant cinq jours. Les travaux ont été menés avec l’Office des routes et l’appui de l’entreprise Dott Services.
Le gouverneur a aussi annoncé la construction d’un nouveau pont sur le même site, destiné à remplacer l’ouvrage actuel. Il a présenté le futur pont comme moderne et a justifié l’urgence par la vétusté de l’actuel et le mauvais chargement de certains véhicules. Aucun calendrier ni financement n’a été communiqué.
La question du tonnage est au cœur du dossier. Selon des techniciens de l’Office des routes, la dégradation serait liée notamment au non-respect des limites de charge par certains transporteurs. Ils visent surtout les camions de type « Body Box », dont certains châssis ont été modifiés localement, et recommandent de renforcer les contrôles de tonnage à l’entrée du pont. La fragilité survient quelques mois seulement après une réhabilitation de l’ouvrage par l’Office des routes, avec l’appui logistique de la MONUSCO.
L’enjeu économique est considérable. Le pont relie Kasindi-Lubiriha, principal point de passage avec l’Ouganda, à Beni et Butembo, et conditionne l’approvisionnement de la région. En 2025 déjà, une alerte sur son état avait conduit à limiter le passage à 20 tonnes.
Les informations disponibles ne précisent ni la nature exacte des travaux réalisés, ni la charge maximale autorisée depuis la réouverture, ni les mesures de contrôle prévues.
